MALVINAS: COMIENZA LA BUSQUEDA DE PETROLEO. ESTIMAN RESERVAS POR MAS DE 2500 MILLONES DE BARRILES.

SI EL 31 DE DICIEMBRE DEL 2.005, NO SE HACE EL BALIZAMIENTO MAS DE 1.400.000 KM2 DE TERRITORIO Y RECURSOS NATURALES PASARAN A SER DE JURISDICCIÓN INTERNACIONAL

El gobierno argentino "no quiere hacer el balizamiento de la Plataforma Submarina"

De esta forma no sólo no extenderá la soberanía del país a 1.4 millones de km2 más, sino que se dejaría sin control zonas petroleras a "la potestad internacional", perdiendo una riqueza incalculable, algo que beneficiará a los Ingleses, que si la extenderían en las "Malvinas" ( dependiendo el derecho internacional) .

El costo del Balizamiento sería de 5 millones de dólares. O 15 millones de pesos aproximadamente .¿Debemos suponer desidia o traición a la patria o algún acuerdo secreto?

Luego que el Canciller Bielsa , realizara sendos reclamos de la Soberanía de Malvinas de la Argentina, ante la ONU y que el Embajador Britanico en la Argentina expresara que no "Confía en el el País", hoy varios medios internacionales y casi muy pocos argentinos tocan el tema de la Explotación petrolera en Malvinas .

La Argentina podrá protestar todo lo que quiera y se le reiran en la cara hasta que "No tome represalias contra los intereses británicos en la Argentina" , como respuesta a la toma de los recursos de explotación tanto pesqueras como petroleras". Sin dudas, Argentina es un pais bananero o subdesarrolado, con un gobierno a esa altura, como debe ser...(")

VER DENUNCIA JUDICIAL EN EL AÑO 2002 : http://www.seprin.com/menu/notas3171.htm

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Empresa británica busca petróleo en las islas Malvinas

Las acciones de la firma Falkland Island Holdings Plc subían el miércoles luego de que informara que había creado una nueva empresa para buscar hasta 2.500 millones de barriles de petróleo en las islas Malvinas, cercanas a la costa argentina.

La compañía, cuyos intereses en la isla incluyen minerales, transporte marítimo y comercio minorista, dijo que dispondrá de 4,5 millones de dólares para financiar los próximos 12 a 18 meses de trabajo de sus licencias de explotación petrolera.

"La creación de una compañía nueva de exploración petrolera similar a nuestras experiencias en minería, es un desarrollo excitante," dijo en un comunicado David Hudd, presidente de Falkland Island Holdings.

Las acciones de la firma subían 2,0 por ciento a 286-1/5 peniques a las 0930 GMT, valorizando a la compañía en 17,9 millones de libras

El año pasado la empresa realizó un mapa sísmico luego de relevar 4.340 kilómetros y dijo que los indicadores permiten estimar que habría entre 200 y 2.500 millones de barriles de petróleo.

Las firmas RAB Capital y la petrolera y gasífera australiana Global Petroleum Limited serán los dueños conjuntos de Falkland Oil and Gas Limited, mientras que el área de exploración estará en manos de una alianza empresaria con la petrolera también australiana Hardman Resources Ltd.

Malvinas:

Archipiélago de la Argentina; 11.718 km²; 2.000 habitantes. Situado en el océano Atlántico, a 550 km de la entrada del estrecho de Magallanes. Está formado por más de cien islas (Soledad y Gran Malvina son las mayores de ellas). Sus principales recursos económicos provienen de la exportación de lana y de aceite de ballena. En 1993 estudios de prospección sugieren que el archipiélago es rico en petróleo. Se cree que los primeros en avistar las Malvinas fueron los tripulantes de la nave de Esteban Gómez, desertora de la expedición de Magallanes, en 1520. Seis años después, pero con el nombre de Sansón, ya figuran en el mapa de Ribera. Desde 1600 recibieron el nombre de Sebaldinas, en homenaje al holandés Sebaldo de Weert, que las avistó en esa fecha; posteriormente llegaron a ellas numerosos viajeros, entre ellos el inglés Strong, que, en 1690, bautizó con el nombre de Falkland el canal que separa las dos grandes islas. En 1762 se les dio el nombre de Malouines, en homenaje al puerto francés de SaintMalo, de donde procedían los marinos que la visitaban con frecuencia. En 1764 el francés Bougainville tomó posesión del Puerto Luis, establecimiento para la pesca de la ballena que fundó en la isla oriental. España reclamó, y obtuvo la restitución de la isla mediante el pago de una fuerte suma, conociéndose en lo sucesivo a Puerto Luis como Puerto Soledad. Mientras tanto, el marino inglés John Byron fundó una colonia en la isla occidental, Puerto Egmont, que poco después fue fortificado. España ordenó entonces al gobernador de Buenos Aires, Francisco de Paula Bucarelli, que expulsara a los ingleses, y éste envió una expedición al mando del comandante de la Real Armada, Juan Ignacio de Madariaga, quien los desalojó por la fuerza en 1770. Ante la reclamación inglesa, España devolvió la isla en 1771, merced a un convenio en el cual se dejaba a salvo la soberanía española sobre ella; ésta fue abandonada por los ingleses en 1774. Al producirse la revolución de 1810 el gobierno heredó de España los derechos sobre las Malvinas, que ejerció plenamente. En 1829 se restableció la Comandancia Política y Militar de las Malvinas, cuyo jefe era Luis Vernet. Como ingleses y norteamericanos hacían una excesiva caza de la ballena, Vernet, ante lo inútil de las reclamaciones oficiales, acabó por apresar tres goletas estadounidenses y remitirlas a Buenos Aires; en represalia, la fragata Lexington atacó el destacamento de las Malvinas y cometió una serie de desmanes. Posteriormente una corbeta inglesa se hizo presente en Puerto Soledad y ocupó la isla. El gobierno de Balcarce hizo inútiles protestas ante el gobierno inglés, y en tiempos de Rosas, el ministro argentino en Londres reclamó enérgicamente. El 2 de abril del año 1982, durante el gobierno de facto del general Galtieri, fuerzas argentinas desembarcaron en las islas, recuperando el dominio de ellas por breve tiempo, pues Gran Bretaña envió una poderosa expedición de guerra que forzó la rendición de las tropas defensoras el 14 de junio de 1982. Capital, Puerto Argentino.

 

OPERATIVO CONDOR 1966 ( ¿Son algunas ideas marketineras de K?)

El 28 de septiembre de 1966 fue llevado a cabo el Operativo Cóndor, llevado a cabo en 1.966.
Ese día, un grupo armado de 18 jóvenes desvió un avión de Aerolíneas Argentinas hacia las Islas Malvinas, donde la Bandera Nacional flameó por treinta y seis horas. El avión Douglas DC4 con destino inicial a Rio Gallegos, partió de aeroparque a las 0:34 horas.
Su comandante era Ernesto Fernandez García, y viajaban como pasajeros, entre otros, el gobernador del por ese entonces Territorio Nacional de Tierra del Fuego, Contraalmirante José María Guzman, Luciano Preto y su hijo Daniel Preto (hermano del hoy senador nacional por Tierra del Fuego Ruggero Preto).
Los jóvenes que montaron el operativo, en su mayoría empleados metalúrgicos militantes de partidos nacionalistas, fueron condenados a su regreso por la Justicia Federal argentina. Pero a pesar de que se los consideró delincuentes, muchos interpretan su audaz acción como una verdadera gesta patriótica, quizá la primera que reivindicó los derechos soberanos argentinos sobre las Malvinas.
Aunque los libros de historia y los manuales escolares casi no hagan mención a ello.
Rumbo a Malvinas
El Operativo Cóndor fue comandado por Dardo Manuel Cabo, periodista, metalúrgico y activo militante nacionalista de aquellos años. Con él actuaron Fernando Aguirre, Norberto Karasiewicz, Andrés Castillo, Luis Caprara, Victor Chazarreta, Ricardo Ahe, Juan Bovo, Edelmiro Navarro, Ramón Sánchez, Pedro Tursi, Juan Rodriguez, Pedro Bernardini, Alejandro Giovenco Romero, Fernando Lisardo, Edgardo Salcedo, Aldo Ramirez y María Cristina Verrier.
El Dr. José Salomón, abogado fueguino que patrocinó a buena parte de estos jóvenes, recordó en un articulo reciente que según consta en el expediente aproximadamente a las seis de la mañana, y ya sobrevolando la ciudad de Santa Cruz, el grupo tomó el avión y previo a conversar con el comandante -que alegaba falta de combustible- lo obligó a tomar rumbo 105 con destino a las Islas Malvinas. A los pasajeros se les comunicó, para no atemorizarlos, que se regresaba a Comodoro Rivadavia.
Por su parte, en la acusación del Fiscal Federal de Tierra del Fuego, Jorge Torlasco, se sostiene que a pesar del manto de nubes existente, el piloto logró encontrar las Islas, valiéndose de cierta deformación en dicho manto que lo indujo a pensar que debajo debía haber tierra firme.
Entre claros pudieron divisar tierra, localizaron la ciudad, y luego de hacer alguno virajes de reconocimiento, aterrizaron en una pista de carrera de caballos, evitando distintos obstáculos que allí había. No bien se detuvo el avión descendió el grupo de jóvenes armados, y procedió a colocar banderas argentinas en las inmediaciones.
A las 9:57, en Puerto Rivero -después sería Puerto Argentino- Dardo Cabo firma el siguiente comunicado: Operación Cóndor cumplida.
Pasajeros, tripulantes y equipo sin novedad. Posición Puerto Rivero, Islas Malvinas, autoridades inglesas nos consideran detenidas. Jefe de Policía e Infantería tomados como rehenes por nosotros hasta tanto gobernador ingles anule detención y reconozca que estamos en territorio argentino...
El comunicado fue difundido por la radio del avión. Y a las 18 horas se complementó con otro que decía: Informa Operación Cóndor: después de escuchar misa en castellano dentro del avión, fueron liberados los rehenes ingleses.
El operativo según Héctor Ricardo García
Tal como lo recordó n su libro Cien veces me quisieron matar, fue el único periodista en actividad que viajó acompañando al Operativo Cóndor. Dice este medio que la audaz y muy riesgosa acción conmocionó no solo a nuestro gobierno (ese mismo día el dictador Juan Carlos Onganía cumplía tres meses de mandato) sino al mundo, provocando comentarios en toda la prensa.
Los 18 argentinos contaban con mucho y sofisticado armamento transportado clandestinamente en el avión, pero el cansancio, la falta de alimentos y agua los obligaron a rendirse.
El periodista describe lo que ocurrió después de que el sacerdote Rodolfo Roel ofició la misa en el avión:
A las seis de la tarde, una fuerte lluvia comenzó a caer sobre la Isla. No obstante, varios pobladores y los infantes de marina (ingleses) se daban a la tarea de colocar grandes reflectores en las inmediaciones del avión, para poder observar sin problemas los movimientos de los ocupantes de la máquina. Además, el cerco armado ya estaba al máximo. En los siete jeeps ubicados detrás del avión se habían apostado policias, infantes y pobladores armados; otro tanto en los coches ubicados delante, mientras en lo alto del cerro tres carpas de campaña revelaban que en su interior también había efectivos.
Se calcula que unos cien hombres, de los 120 habitantes de la Isla, estaban en pié de guerra, pese a la inclemencia del tiempo y la fuerte lluvia, que cayó sin tregua durante mas de dos horas. Mientras los 18 integrantes del comando se encerraban en el avión, como único refugio para planear sus futuras acciones, los tripulantes y pasajeros del vuelo 648 (que habían sido trasladados hasta el centro de la ciudad para recibir alimentos y hospitalidad) disfrutaban de buenas comodidades que les brindaron los habitantes.
A las 4:30 horas del 29 de Septiembre, se conoció un mensaje del gobernador inglés de las Islas. En el mismo, el representante real expresaba: están totalmente cercados; si intentan salir del avión, los soldados y policias tienen ordenes de tirar. No respondemos por vuestras vidas. Es preferible que se rindan. La respuesta del jefe del comando fue negativa.
Poco después de las 15, el padre Roel fue a visitar a los muchachos, como les decía con temblorosa y suave voz, mezcla de ingles y castellano. Y allí, a título personal, como siempre hablaba, les solicitó que entregaran sus armas y se rindieran. La respuesta fue la de siempre: no estamos dispuestos a deponer las armas. Finalmente se llegó a un pacto: los argentinos depondrían de su actitud, siempre y cuando fueran acogidos por la Iglesia Católica, y quedaran exclusivamente a cargo del padre Roel.
A las 17, todos los cóndores con el sacerdote y el comandante formaron junto a la bandera argentina que estaba flameando desde la mañana anterior, y procedieron a arriarla. Luego, con ella en brazos, entonaron el Himno Nacional Argentino, de viva voz, mientras atónitos custodios ingleses, sin moverse de sus puestos pero siempre con las armas listas, seguían con atención la emocionante ceremonia. Media hora mas tarde, el comandante de la nave, Fernandez García, recibía sobre su avión todas las armas.
Las horas avanzaban y nada se sabía sobre la suerte de los integrantes del operativo y la mía. Nadie podía precisar dónde seríamos juzgados. En Argentina o en Inglaterra.
El 1 de Octubre, los argentinos fueron transportados en una lancha carbonera inglesa hasta el barco Bahía Buen Suceso. En ese momento Cabo tomó las siete banderas argentinas, y tal como lo había prometido, en vez de bajar con ellas enarbonándolas (como era la idea) las entregó al almirante Guzmán en una bolsa, diciendo en la oportunidad las siguientes palabras: Señor Gobernador de nuestras Islas Malvinas, le entrego como máxima autoridad aquí de nuestra patria, estas siete banderas. Una de ellas flameó durante 36 horas en estas Islas y bajo su amparo se cantó por primera vez el Himno Nacional.
El viaje desde las Malvinas hasta Tierra del Fuego se extendió desde las 19:30 horas del 1 de Octubre hasta las 3 de la mañana del 3 de Octubre, en que llegaron a Ushuaia.
¿Delincuentes o patriotas?
El Juez Federal de Tierra del Fuego, Miguel Angel Lima, procesó a los integrantes del Operativo Cóndor en atención a los delitos de privación de la libertad personal calificada y tenencias de armas de guerra, por los que finalmente fueron condenados a distintas penas el 26 de Junio de 1.967.
Esta sentencia fue confirmada por la Cámara Federal de Bahía Blanca, el 13 de Octubre de ese mismo año, aunque algunas consideraciones de los jueces, citadas por el Dr. Salomón, sugieren un espíritu distinto al de la condena.
Por ejemplo, la decisión judicial ordena la devolución de las banderas a su propietario, Dardo Manuel Cabo.
El juez Lima sostuvo que ...las banderas argentinas, por el hecho de haber tremolado sobre una porción irredenta de tierra de la Patria, no son ni pueden ser consideradas instrumento de delito.
Por ello corresponde su oportuna devolución a quien ha demostrado actuar como su propietario.
Y como el propio Salomón y los demás abogados defensores habían pedido que las banderas sean entregadas al Museo Histórico Nacional, el juez Lima contestó que cualquiera fuera la opinión del infrascripto, escapa a sus funciones disponer sobre el destino solicitado. No pretendamos anticiparnos al juicio de la Historia.
Dejemos a la posteridad lo que es de la posteridad. Solo el tiempo que acalla las pasiones y afina las perspectivas es el capaz de dar su paso sereno e imparcial (http://www.iespana.es/n12/textospatrioticos/malvinas.htm)